能源 汽車 路 隧道 照明

2012-07-09??23:26

如今汽車已經(jīng)離不開我們的生活，日夜奔跑的汽車以及其它導(dǎo)致2012年中國石油需求將繼續(xù)增長，有望接近5億噸。如果一個新城市的道路設(shè)計合理的公路和隧道，合理的城市布局可以節(jié)省很多石油或者說能源包括時間。

兩點之間，直線最短，簡單的說，如果在出發(fā)點和直線點能有直線的道路可以走，那么將極大的節(jié)省能源和時間。 具不完全統(tǒng)計，1條1km的隧道可以節(jié)約5km以上的路。小車的排量是0.1（升/公里）。那么可以節(jié)約0.5升。假設(shè)每天通行5w輛，那么可以最少可以節(jié)約25000L,考慮的油價那么至少可以節(jié)約15W.

一條設(shè)計年限30年的1KM公里的隧道的評價造價是4000W。

由此可見，隧道在新城市規(guī)劃的重要性。

然后隧道并不是完全不需要能耗的，隧道里的最大能耗就是照明。常州世明專業(yè)提供隧道照明解決方案。隧道照明要考慮各種問題，常州世明的TL009E-2X雙光源的無極燈系列吸頂安裝，不解可以有效解決，大型貨車遮光問題.尤其它的光效和壽命。用來作為隧道再合適不過了。

隧道燈、高桿燈、路燈的風力估量

2012-07-09??21:26

所有燈具的外殼防護等級至少應(yīng)達到IPX3，但隧道照明燈具和柱式合成燈具帶的側(cè)開式外部部件配玻璃件至少應(yīng)達到IPX5。對柱式合成燈具，包括門孔，IP類別的規(guī)定如下：

• 1) 2.5m 以下的部件:IP3X(見IEC 60364-7-714);
• 2) 2.5 m 以上的部件:IP2X(當外部部件是側(cè)開式的情況下，配玻璃件的IP分類應(yīng)為IP5X).

懸掛于跨接線上的燈具應(yīng)配備夾緊裝置，隨燈具提供的說明書上應(yīng)說明與夾緊裝置相適應(yīng)的跨接線的尺寸范圍。裝置應(yīng)夾緊跨接線以防止燈具相對于跨接線移動。 在燈具安裝和正常使用期間，懸掛裝置不能損壞跨接線。

將燈具固定到燈具制造廠說明書上規(guī)定的最小和最大跨接線上后，目視檢驗其合格性。

注：應(yīng)避免夾緊裝置與跨接線之間的電解腐蝕。

將燈具或外部部件固定到支撐物上的方式應(yīng)與燈具或外部部件的重量相適應(yīng)。連接件的設(shè)計應(yīng)使組合件的投影面積能承受150 km/h的風速而沒有過度變形。 支承燈具或外部部件和內(nèi)部附件重量的固定裝置應(yīng)提供措施，防止任一燈具部件或外部部件在使用或維護時因振動而移位。

除了至少用兩個裝置固定以外，例如螺釘或具有足夠強度的類似裝置，固定的燈具部件或外部部件應(yīng)有附加的防護，萬一在正常條件下一個固定裝置失效時，防止這些部件墜落，導(dǎo)致危及人、動物和周圍環(huán)境。

合格性由目視檢驗，對安裝在桅桿(立柱)懸臂上和立桿頂部的燈具或外部部件來檢驗。

隧道燈具不要求進行風力試驗。

注：考慮到振動可能產(chǎn)生的影響燈具應(yīng)與可能使用的光源和燈桿一起考慮。

路燈、隧道燈、高桿燈的標準

2012-07-09??21:25

跨接線

主支承件之間的鋼索，承受著整個裝置的重量。注:整個裝置可包括幾個燈具、電源電纜和拉線(索)

懸掛線

系于跨接線上承受燈具重量的鋼索。

鎖緊線

在主支承件之間的拉緊鋼索，用來限制懸掛的燈具的橫向移動和轉(zhuǎn)動。

柱式合成燈具

燈具組合在燈柱內(nèi)形成的照明系統(tǒng)，燈柱固定在地面上。

柱式合成燈具的反射部件或外部裝飾部件

以固定方向反射光線的裝置，或以裝飾為目的安裝在燈腔外(通常在柱式合成燈具頂部)的裝置

燈柱

托住一個或多個燈具的支撐件，包括一個或多個部件:一根柱子、可能有一個接長件(如需要的話) 一個托架。懸垂照明的柱子不包括在內(nèi)。

柱式合成燈具的標稱高度

對根植于地面的柱式合成燈具，是指外部部件裝人處的中心線與預(yù)想地平面之間的距離，對帶有法 蘭盤的柱式合成燈具，是指外部部件裝人處的中心線與法蘭盤底部之間的距離。

柱式合成燈具的門孔

在柱式合成燈具柱子上的開口，目的是提供可以接近電氣設(shè)備的通道。

柱式合成燈具的電纜引入槽

柱式合成燈具地面以下部件的開口，目的是引人電纜。

柱式合成燈具的接線盒

含有接線端子座的盒子:使柱式合成燈具連接到電源并進行電源電纜環(huán)路連接的保護裝置

隧道燈具

直接安裝到或通過支架安裝到隧道墻面或頂棚的隧道照明燈具

燈具分類

注:通常，道路和街路照明燈具適合于下述一種或多種安裝方式

• a) 裝在支架管或類似物上;
• b) 裝在桅桿(立柱)懸臂上;
• c) 裝在立桿頂部;
• d) 裝在跨接線或懸掛線上;
• e) 裝在墻上。

標記

• a) 設(shè)計狀態(tài)(正常工作位置);
• b) 重量，包括控制裝置(如有的話);
• c) 外形尺寸;
• d) 若安裝在高于地面8m以上，遭受風力的最大投影面積
• e) 如果適用的話，燈具適宜的懸掛線截面積范圍;
• f) 適于在室內(nèi)使用，考慮自然空氣流動作用允許的10℃未在測得的溫度中減去;
• g) 放置接線盒的腔體尺寸;

納米在光電領(lǐng)域發(fā)展

2012-07-07??15:35

什么是納米：

納米材料是一種粒子尺寸在1到100nm的材料。納米光電材料是指能夠?qū)⒐饽苻D(zhuǎn)化為電能或化學(xué)能等其它能量的一種納米材料。由于其良好的性能、巨大的發(fā)展前景而廣泛用于光通信、光存儲、全光網(wǎng)絡(luò)、光電探測器等各個方面。

納米粉：

納米粉體具有體積效應(yīng)、表面效應(yīng)、量子尺寸效應(yīng)、介電限域效應(yīng)等各種效應(yīng)，所以納米粉體表現(xiàn)出強吸光能力、高活性、高催化性、高選擇性、高擴散性、高磁化率和矯頑力等奇特理化性能。納米粉體的所具有的特異性能使其潛在應(yīng)用價值極大。

納米線光源：

納米光子學(xué)（研究光在納米尺度上的性質(zhì)的一個學(xué)科）有可能使電信、計算和傳感等領(lǐng)域發(fā)生革命性變化。本期Nature上介紹的一種新開發(fā)的頻率可調(diào)的納米線光源，可能會對納米光子學(xué)的發(fā)展做出貢獻，尤其是生物成像應(yīng)用方面，因為它能在生理條件下發(fā)揮功能，確保對樣本的損傷最小。該光源由一種無機材料（鈮酸鉀）制成，該材料具有非線性光學(xué)性質(zhì)（因而能將光從一個頻率轉(zhuǎn)換成另一個頻率）。研究人員可以用光鉗將這種光源穩(wěn)穩(wěn)夾住，然后在一個試樣上掃描。這樣獲得的圖像能夠顯示具有亞波長分辨率的簡單結(jié)構(gòu)。除了生物成像外，這種方法還可用在先進信息技術(shù)、密碼學(xué)和信號處理電路中。 關(guān)于納米光源的研究歐美國家已經(jīng)展開，這種光源可能將來可以替代LED照明光源。

路燈道路照明和道路綠化的沖突 會發(fā)光的樹

2012-07-07??14:31

路燈如果安裝過高，可以被樹葉遮住光線，造成很多浪費。

如果路燈安裝過低，路燈的照射面積又太低。如何在道路照明與道路綠化之間得到平衡？

城市及周邊地區(qū)光污染的主要來源之一就是路燈，運營這些路燈所需電力的綜合成本遠比其經(jīng)濟成本要高。無論使用何種照明設(shè)備作為路燈，與之相關(guān)的污染和費用等問題都促使我們尋求更好的解決方法。

目前照明設(shè)備中常用的發(fā)光二極管(LED)含有有毒的磷粉并且造價相對昂貴。在樹木體內(nèi)植入金納米粒子可能會在將來成為發(fā)光二極管(LED)的環(huán)保替代品。理論上，由于樹能吸收二氧化碳，將其作為路燈將能減少光污染和空氣污染。該研究團隊承認，要想使用發(fā)光的樹來代替路燈，其技術(shù)仍待進一步改進，但是我們可以期待有朝一日能在浪漫的樹光下散步。

路燈的金色光芒可能很快就會被樹葉的綠色熒光所取代。來自臺北的中央研究院和臺南的國立成功大學(xué)的科學(xué)家已將發(fā)光的海膽形金色納米微粒（ 公認為生物發(fā)光二極管，或生物 LED），植入植物的葉子 。

新型納米微?？梢陨锬茉窗l(fā)光替代路燈的電力發(fā)光，它將一天二十四小時移除大氣中的 CO2。

“未來，生物 LED 可用于行道樹的夜晚照明，” Yen-Hsun Su 在接受《化學(xué)世界》(Chemistry World) 的采訪時這樣說?！八粌H節(jié)能而且可以吸收 CO2，同時生物 LED 發(fā)光可導(dǎo)致葉綠體進行光合作用?！?/p>

金色海膽形納米微粒是將普通吸光材料變?yōu)榘l(fā)光材料的關(guān)鍵。

葉綠素（令樹葉呈現(xiàn)獨特綠色的光合色素），因其可吸收特定波長的光而廣為人知。然而，在某些情況下（如暴露于紫光下），葉綠色也可自己發(fā)光。當暴露于波長約 400 納米的光中，普通綠色葉綠素將發(fā)出紅光。

然而紫光難以獲得，特別是在夜晚，也就是司機和小孩可受益于發(fā)光樹葉的時候。因此科學(xué)家需要在金色納米微粒中找到紫光源。

當金色納米微粒收到肉眼不可見的更短波長的光照射時，它們將被激發(fā)并發(fā)出紫光。這種紫光沖擊并激發(fā)鄰近的葉綠素分子，使它們發(fā)出紅光。

六月份經(jīng)濟數(shù)據(jù)預(yù)測 隧道燈市場何去何從

2012-07-07??00:39

一個月不到兩次降息，可以預(yù)測經(jīng)濟不容樂觀。

CPICPI預(yù)測會新低，并且可能跌破2.5%。GDPGDP增速會下降可能低于8%。工業(yè)用電工業(yè)用電增幅下降明顯。報8壓力增大。

雖然6月份CPI只是有低于2%的可能，但7月份CPI幾乎肯定會低于2%。預(yù)計6月份人民幣貸款規(guī)模將從5月份的7932億元升至9000億元左右，貨幣和信貸增速將會加快。市場的最初預(yù)期對于人民銀行來說顯得過高，因為人民銀行仍在擔憂政策若放松過度則可能會引起通脹反彈，所以對貸款投放仍然設(shè)了上限。

降息主要是降低資金成本，通過刺激需求來穩(wěn)定經(jīng)濟；降準主要通過擴大貨幣供應(yīng)來穩(wěn)定經(jīng)濟，二者不能完全替代，因此降息并不能降低降準的可能。我們認為在外匯占款增加減少的情況下，預(yù)計年內(nèi)還會有2次降準。

隧道燈的需求全部來源于道路照明，與基礎(chǔ)建設(shè)關(guān)系密切。如果國家為了報8重新企業(yè)新的檢出建設(shè)，那么隧道燈市場可以因此有一個跳躍式發(fā)展。

工礦燈電子商務(wù)困局

2012-07-07??00:34

如火如荼的電子商務(wù)還是集中在大眾消耗品。工礦燈顧名思義就是工業(yè)照明用的燈具，眾多企業(yè)在電子商務(wù)推進的時候困難重重。

信任：

首先是潛在客戶的信任問題，工礦燈通常批量都較大。一個近百萬的單子，客戶不可能只是通過網(wǎng)絡(luò)就下單。電子商務(wù)的推進導(dǎo)致了很多惡意或者無意的詢價，對于廠家來說，偵辨真實的客戶是非常痛苦也是苦難的。

客戶和企業(yè)雙方的不信任，這是工礦燈電子商務(wù)的最大的問題。

付款：

工程方害怕工礦燈的質(zhì)量問題，需要留尾款。廠家又怕工程方拖欠尾款又不肯留尾款。這是最常見的問題之一。

價格和渠道：

電子商務(wù)的盛行也導(dǎo)致了企業(yè)（渠道商）的利潤大幅度下滑，到了企業(yè)盈虧邊緣。然后正常情況下又和質(zhì)量成正比。如何在擴大盈利和退休電子商務(wù)尋找平衡。

中歐經(jīng)濟政策對工礦燈市場的影響

2012-07-05??22:45

中國經(jīng)濟政策

央行決定下調(diào)金融機構(gòu)人民幣存貸款基準利率。中國人民銀行決定，自2012年7月6日起下調(diào)金融機構(gòu)人民幣存貸款基準利率。金融機構(gòu)一年期存款基準利率下調(diào)0.25個百分點，一年期貸款基準利率下調(diào)0.31個百分點；其他各檔次存貸款基準利率及個人住房公積金存貸款利率相應(yīng)調(diào)整。自同日起，將金融機構(gòu)貸款利率浮動區(qū)間的下限調(diào)整為基準利率的0.7倍。個人住房貸款利率浮動區(qū)間不作調(diào)整，金融機構(gòu)要繼續(xù)嚴格執(zhí)行差別化的各項住房信貸政策，繼續(xù)抑制投機投資性購房。

歐洲經(jīng)濟政策

歐洲央行宣布下調(diào)25個基點至0.75%。 歐洲央行宣布將基準利率（主要是再融資利率）下調(diào)25個基點至0.75%，隔夜貸款利率下調(diào)25個基點至1.50%，隔夜存款利率下調(diào)25個基點至0%。歐洲央行行長德拉吉將于北京時間晚8點半召開發(fā)布會。與此7月6日美國將發(fā)布關(guān)鍵的非農(nóng)就業(yè)報告數(shù)據(jù)，如果該數(shù)據(jù)持續(xù)疲軟，市場對美聯(lián)儲進一步刺激的預(yù)期還會進一步增加。

從上述經(jīng)濟政策可以得出兩個結(jié)果：

市場下行壓力依舊很大，或者說有進一步惡化的趨勢。

刺激經(jīng)濟的政策將進一步釋放。

工礦燈市場

目前由于大環(huán)境的緣故，目前市場低迷，不過進一步市場的刺激下，市場下一步將進入爆發(fā)性的增長！

QE3推出對隧道照明行業(yè)的影響

2012-07-05??22:29

QE3推出消除“財政懸崖”和提高債務(wù)上限的不確定性，以及不讓減赤速度過快而遏制經(jīng)濟復(fù)蘇。

隨著歐盟形式的緩解，現(xiàn)在市場又將注意力集中到美國。然而美國的經(jīng)濟下行的壓力一直很大。

IMF指出，美國依然面臨歐元區(qū)債務(wù)危機加劇擴散的風險。美國的金融機構(gòu)對歐元區(qū)外圍國家的直接敞口有限，但與歐元區(qū)核心國家有著很強的金融聯(lián)系。歐元區(qū)的金融市場壓力主要通過加劇整體風險厭惡度和降低資產(chǎn)價格影響美國。此外，歐元區(qū)需求下降也會減少美國對該地區(qū)的出口，作為“避險天堂”的美元升值也會有損美國出口。

與此同時，美國債務(wù)上限在2013年初提高，將會再度加劇不確定性并對金融市場造成干擾。

所謂的“財政懸崖”，即美國到今年底明年初因減稅措施到期以及國會啟動自動削減支出機制等多項財政刺激政策的退出而可能導(dǎo)致的巨大財政缺口。上述增稅和減支措施僅在2013年就高達7000億美元左右。

若QE3的推出,將導(dǎo)致大眾商品包括石油和黃金進入新一輪的上升空間,可以預(yù)期中國跟隨美國腳步進一步刺激中國經(jīng)濟.所以QE3的推出可以從側(cè)面刺激隧道燈的需求。

鐵道部每年需支付近300億利息

2012-07-04??22:01

今日早盤兩市高開低走，午后滬指震蕩走低，鐵路基建領(lǐng)跌；飛機制造、煤炭、食品、有色等板塊漲幅居前。截止收盤滬指報2227.31點，跌1.88點，跌幅0.08%，成交量523.7億元；深成指報9569.16點，跌38.17點，跌幅0.40%，成交量629.8億元。

為何鐵路基建又表現(xiàn)如此低迷，進來領(lǐng)跌？

不過鐵道部的資金壓力依然不小，前幾年大規(guī)模的建設(shè)讓鐵道部負有大量債務(wù)，大量項目并未實現(xiàn)盈利，這讓鐵道部在償債方面背負壓力，借新債還舊債是目前鐵道部的重要資金來源。截至今年一季度，鐵道部的負債規(guī)模已經(jīng)超過了2.4萬億元，負債率高達60.62%。

同時，鐵道部還處于投資高峰期，2012年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規(guī)模為5160億元，其中基本建設(shè)投資4060億元。5月18日，鐵道部發(fā)布《關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見》，明確鼓勵民間資本投資參與建設(shè)鐵路干線、客運專線、城際鐵路、地方鐵路、鐵路支線等，為鐵道部解決資金問題提供了另一途徑。

鐵道部昨天披露的數(shù)據(jù)顯示，自1995年至此次發(fā)行前，中國鐵路建設(shè)債券共發(fā)行5087億元，已兌付167億元，尚有4920億元未到期，而這些未到期的鐵路建設(shè)債券存續(xù)期內(nèi)每年需支付利息227.99億元。

鐵路建設(shè)雖然苦難重重，不過在目前的階段還需要依靠鐵路建設(shè)。鐵路建設(shè)在以前在現(xiàn)在或在未來都將拉動中國經(jīng)濟的發(fā)展！