來(lái)源網(wǎng)絡(luò)　　

    自動(dòng)控制無(wú)懼挑戰(zhàn)

　　臺(tái)九線(xiàn)蘇花公路仁水隧道新建工程于2014年6月開(kāi)工，需要分別開(kāi)挖一條長(zhǎng)2997米、寬18.2米、高11米的主隧道和一條長(zhǎng)3000米，寬4.5米、高5米的緊急疏散通道，隧道預(yù)計(jì)到2018年7月貫通。據(jù)臺(tái)灣大陸工程公司C2標(biāo)段仁水隧道公務(wù)所專(zhuān)案經(jīng)理林峻弘先生介紹，仁水隧道工程的地質(zhì)條件良好，主要采用鉆爆法進(jìn)行施工，與普通隧道相比，仁水隧道主隧道最大的施工難點(diǎn)就在于斷面面積較大，達(dá)到了158平方米，其中擴(kuò)大段的最大斷面積甚至達(dá)到了250平方米，并且隧道距離較長(zhǎng)，極易發(fā)生坍塌事故，影響工期。

　　為了減少停工損失，提高鉆孔品質(zhì)和效率，大陸工程公司在對(duì)市場(chǎng)上同類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行了細(xì)致周到的調(diào)研之后，選擇了配有RCS鉆機(jī)控制系統(tǒng)的Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)。RCS鉆機(jī)控制系統(tǒng)可以幫助鉆機(jī)操作人員監(jiān)控和控制鉆機(jī)鉆孔參數(shù)，同時(shí)還可記錄鉆機(jī)狀態(tài)、事件和錯(cuò)誤資訊，便于后續(xù)分析使用。林峻弘經(jīng)理在使用了該系統(tǒng)一段時(shí)間后表示：“RCS系統(tǒng)能在提高鉆孔精度和穩(wěn)定性的同時(shí)，減少培訓(xùn)新操作員所需的時(shí)間，為我們應(yīng)對(duì)仁水隧道工程的挑戰(zhàn)提供了堅(jiān)強(qiáng)后盾?！?/p>

　　效率出眾鉆具耐用

　　在確保鉆孔品質(zhì)的同時(shí)，Boomer XE3 C三臂鑿巖臺(tái)車(chē)在鉆孔效率方面的表現(xiàn)也頗為出眾。以一個(gè)扇形面需要鉆160個(gè)爆破孔，每個(gè)孔的孔徑為45毫米，孔深平均為2米計(jì)算，該鉆機(jī)每鉆一個(gè)扇形面需要2.5小時(shí)計(jì)算，其凈穿孔效率可以達(dá)到128米/小時(shí)(三臂總和)，再加上打設(shè)巖釘、出渣、架設(shè)支保、噴漿的作業(yè)時(shí)間和設(shè)備保養(yǎng)時(shí)間，其綜合穿孔效率平均為20米/小時(shí)(三臂總合)。從今年度6月17日開(kāi)工至12月20日，仁水隧道主隧道已完成進(jìn)尺497.3米，完全能夠滿(mǎn)足使用者對(duì)施工進(jìn)度的要求。而一臺(tái)設(shè)備每班只需要2名操作人員，大大降低了人工成本。

　　為了滿(mǎn)足快節(jié)奏、高效率的生產(chǎn)需求，大陸工程公司為Boomer XE3 C三臂鑿巖臺(tái)車(chē)配備了阿特拉斯·科普柯原裝鉆具，并切身感受到了修磨對(duì)延長(zhǎng)鉆頭使用壽命的重要作用。而經(jīng)過(guò)阿特拉斯·科普柯賽柯洛克BQ3修磨機(jī)2-3次的修磨后，鉆頭平均使用壽命可達(dá)700米左右，使用壽命提升了30%。

　　服務(wù)貼心成就典范

　　設(shè)備技術(shù)領(lǐng)先、鉆具結(jié)實(shí)耐用，服務(wù)貼心周到是大陸工程公司對(duì)阿特拉斯科普柯股份有限公司的用戶(hù)評(píng)價(jià)。雖然是第一次購(gòu)買(mǎi)阿特拉斯·科普柯的三臂臺(tái)車(chē)及服務(wù)合約，但林峻弘經(jīng)理認(rèn)為自己的選擇是完全正確的，他說(shuō)：“雖然簽署服務(wù)合約的成本較高，但從我們所享受到的服務(wù)來(lái)看，這絕對(duì)是物有所值的?！?/p>

　　對(duì)于這一點(diǎn)，阿特拉斯科普柯股份有限公司駐扎在現(xiàn)場(chǎng)的服務(wù)工程師周俊安最有發(fā)言權(quán)，他說(shuō)：“我們會(huì)24小時(shí)待命，隨時(shí)為客戶(hù)提供服務(wù)。由于Boomer XE3 C是大陸工程公司購(gòu)買(mǎi)的第一臺(tái)電腦控制鑿巖臺(tái)車(chē)，操作人員沒(méi)有使用經(jīng)驗(yàn)，我們一方面對(duì)客戶(hù)的鉆機(jī)操作人員進(jìn)行了分期分批的培訓(xùn)，幫助其盡快掌握設(shè)備的操作方法;一方面親自參與鉆機(jī)的檢查和保養(yǎng)，每天至少一次，每次2-4個(gè)小時(shí)。”據(jù)周俊安介紹，即便是在鉆機(jī)正常工作的情況下，他也會(huì)每天在現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)看設(shè)備鉆孔，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提早採(cǎi)取措施，預(yù)防故障發(fā)生。

　　正所謂“精誠(chéng)所至，金石為開(kāi)”，在雙方的共同努力下，阿特拉斯·科普柯Boomer XE3 C 三臂鑿巖臺(tái)車(chē)不但在臺(tái)九線(xiàn)蘇花公路C2標(biāo)段仁水隧道新建工程的隧道施工中取得了“開(kāi)門(mén)紅”，并且譜寫(xiě)了現(xiàn)代化電腦鑿巖臺(tái)車(chē)在臺(tái)灣隧道施工中應(yīng)用的新篇章。